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   輸送帶被專用吊具懸掛 的管狀帶式輸送機。它按吊掛方式又可分為吊 掛托輥式、導(dǎo)輥滾輪式和滑車夾溝式三種。

   1.吊掛托輥式管狀帶式輸送機 用兩個吊掛托 輥和一個壓輥將輸送帶卷曲成管狀，并利用輸送帶的 凸狀邊緣把輸送帶吊掛起來，然后象普通帶式輸送機 那樣依靠摩擦傳動原理運行，由驅(qū)動滾筒帶動輸送帶 實現(xiàn)物料輸送的輸送機。

   2.導(dǎo)輥滾輪式管狀帶式輸送機 在承載物料的 輸送帶兩邊硫化有凸緣，凸緣內(nèi)有鋼絲繩，用于承受驅(qū) 動裝置產(chǎn)生的張力，凸緣為傾斜支撐滾輪與垂直導(dǎo)向 輥提供導(dǎo)向作用(圖1b)。輸送帶在垂直布置的卸料滾 筒處全部打開，實現(xiàn)垂直卸料。輸送下限小曲率半徑可 達0.4m。與其它類型管狀帶式輸送機相比，其突出優(yōu) 點是便于實現(xiàn)多點受料與多點卸料。

   3.滑車夾鉤式管狀帶式輸送機 輸送帶具有特 制的榫狀邊棱，專用吊具夾持在兩榫狀邊棱的接合部 位，使輸送帶的橫截面成為扁管形，在其中裝載物料。 吊具上部是一個有4個滾輪的小車，靠滾輪吊掛在導(dǎo) 軌的下翼緣上(圖1c)。吊具間距為1.2～1.5m，各吊 具間用鋼絲繩聯(lián)接，形成一個封閉回路。驅(qū)動力由傳動 滾筒傳給輸送帶，帶著各個吊具在導(dǎo)軌上一起運行。在 經(jīng)過各滾筒時，輸送帶脫開吊具并展平。在受料區(qū)與卸 料區(qū)，輸送帶被成槽托輥引導(dǎo)，由平形逐步過渡到U 形，然后再形成管形并被吊具夾持與吊起。為了使回程 分支的輸送帶也成為管形， 輸送帶在繞過卸料滾筒 (或 張緊滾筒)之后需要翻轉(zhuǎn) 180°，而在尾部滾筒之前，輸 送帶還要翻轉(zhuǎn)180°才能恢復(fù) 原狀。這種輸運機在中國應(yīng) 用較多，是一種較為成熟的 吊掛式管狀帶式輸送機。

   框架式管狀帶式輸送機

   輸送帶被安裝在框架端盤 上的托輥所包圍，卷曲成管 狀，采用輸送帶重疊搭接方 法來實現(xiàn)管狀封閉的輸送 機。該機又可分為自行封閉 式、圓形端盤式和矩形端盤 式三種 (圖2)。

   1.自行封閉式管狀帶 式輸送機 輸送帶是一條沿縱向剖開的圓膠管，在運 行區(qū)可自行封閉成圓管狀，只在受料區(qū)與卸載區(qū)展開 成平面狀的輸送機(下頁圖2a)。輸送機的承載分支有 4個托輥，布置成V形的兩個托輥用于支承輸送帶與 物料重量，側(cè)面的兩個互相平行的托輥用于阻止輸送 帶在物料作用下向兩邊攤開?；爻谭种У闹本€段用兩 個V形托輥托住搭接口朝下的輸送帶。曲線段有四個 托輥，其中兩個V形托輥托住輸送帶，另外兩個互相 平行的側(cè)托輥用于承受輸送帶張力所產(chǎn)生的徑向力。

   2.圓形端盤式管狀帶式輸送機 承載與回程分 支共有12個托輥，分為兩組安裝在圓形端盤的兩個平 面上，分別組成兩個正六邊形截面(下頁圖2b)。托輥 相互交錯布置以避免輸送帶與托輥端面接觸而磨損。 如果輸送機機架中間線與彎曲線路走向不一致，可調(diào) 整端盤位置使輸送帶正常運行。

   3.矩形端盤式管狀帶式輸送機 是管狀帶式輸 送機中應(yīng)用廣、技術(shù)成熟的一種。其承載與回程 分支共有12個托輥，分成兩組，安裝在矩形端盤的兩 個平面上，分別組成兩個正六邊形截面(下頁圖2c)， 托輥布置在同一垂直面內(nèi)。在受料區(qū)，輸送帶在滾筒處 為平直狀態(tài)，然后逐步過渡到U形狀態(tài)，后成為管形。在卸載區(qū)其過程正好相反。由于輸送帶被6個托輥 包圍形成管形，除存在運行阻力外，還存在著管形阻 力、剛性阻力和彎曲阻力等，因此輸送機所需功率要增 大。輸送機可彎曲運行，對尼龍芯輸送帶，其曲率半徑 須大于300倍管徑;對鋼絲繩芯輸送帶其曲率半徑須 大于700倍管徑。物料裝載面積超過圓管橫截面積的 75%、大塊度小于管徑1/3時，輸送機方可正常運行。

   性能特點

   圓管帶式輸送機除了具有通用帶式輸送機的輸送能力大、結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、適應(yīng)性強等特點外，還有以下優(yōu)點：

   1.2.1 輸送物料種類廣泛；

   1.2.2 密封輸送物料，可以減輕對環(huán)境的污染；

   1.2.3 物料不易粘附在輸送帶上，輸送帶容易清掃；

   1.2.4 能以較小的曲率半徑實現(xiàn)空間轉(zhuǎn)彎運行；

   1.2.5 可以實現(xiàn)大傾角輸送；

   1.2.6 可利用輸送帶的往復(fù)運行實現(xiàn)雙向輸送物料；

   1.2.7 節(jié)省占地空間。